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परिचय
महिंद्रा ने हाल ही में 4डब्ल्यूडी वर्ज़न से किफ़ायती थार को लॉन्च किया है। यह थार का 2डब्लयूडी वर्ज़न है, जिसे देश में 9.99 लाख रुपए (एक्स-शोरूम) की इंट्रोडक्टरी क़ीमत पर लॉन्च किया है। यह पेट्रोल ऑटोमैटिक हार्डटॉप से क़रीब 2.33 लाख रुपए सस्ती है। थार 2डब्लयूडी मौजूदा समय में दो इंजन विकल्प के साथ AX (O) डीज़ल एमटी, LX डीज़ल एमटी और LX पेट्रोल एटी के तीन वेरीएंट्स में उपलब्ध है। साथ ही यह ब्लेज़िंग ब्रॉन्ज़ और एवरेस्ट वाइट के दो नए रंग के चलते काफ़ी आकर्षक लग रही है।
पुराने वर्ज़न थार की तुलना में मौजूदा थार पट्रोल व ऑटोमैटिक के अलावा काफ़ी आरामदायक और सुविधाजनक है।
थार 2डब्लयूडी की शुरुआती क़ीमत कम है। इसमें ऑटोमैटिक की सुविधा दी गई है और यह ड्राइविंग के लिए काफ़ी बेहतर है।
महिंद्रा आरडब्ल्यूडी की ख़ास बातें और क्या है कमी?
थार 2डब्लयूडी में ग़ौर करने वाली बात यह रही, कि इसमें छोटे लो-रेंज गियरस्टिक को हटा दिया गया है और वहां ख़ाली स्थान है, जहां आप स्मार्टफ़ोन को आसानी से रख सकते हैं। इसमें टाइप-ए यूएसबी पोर्ट अब उपलब्ध नहीं है। ट्रैक्सन कंट्रोल और हिल डिसेंट कंट्रोल बटन्स को स्टीयरिंग के दाहिने तरफ़ से हटाकर ख़ाली टॉगल स्विच पर और उस स्थान पर इंजन स्टार्ट-स्टॉप बटन को रखा गया है। इसके एमआईडी में भी बदलाव करते हुए 2एच/4एच/4एल को डिस्प्ले से, वहीं इंफ़ोटेन्मेंट स्क्रीन से ‘एड्वेंचर’ ऐप को हटा दिया गया है।
इसके अलावा इसका केबिन 4x4 वर्ज़न की तरह ही है। सीधे विंडस्क्रीन और बड़े मिरर्स से कार के चारों ओर के दृश्यों को अच्छे से देखा जा सकता है। बैठने से पता चलता है, कि सीट्स थोड़े और आरामदायक होने चाहिए थे। सीट्स पर लंबे समय तक बैठे रहने से बैकरेस्ट से काफ़ी सपोर्ट मिलता है।
ऊपर को हेड व शोल्डर रूम काफ़ी अच्छा है। लंबे समय तक बैठे रहने के बाद पीछे के यत्रियों के लिए सीट रेक्लाइन आराम के लिए काफ़ी सहायक है। इसमें थाई सपोर्ट व फ़ुट रूम की कमी के चलते लंबे यात्रियों को परेशानी हो सकती है। इसके अलावा इसका बूट स्पेस काफ़ी अच्छा है और पीछे की सीट्स को बिना फ़ोल्ड किए दो छोटे बैग्स आसानी से रखे जा सकते हैं।
केबिन में कौन से फ़ीचर्स दिए गए हैं?
फ़ीचर्स की बात करें, तो इसमें ऐंड्रॉइड ऑटो व ऐप्पल कारप्ले के साथ सात-इंच के टचस्क्रीन इंफ़ोटेन्मेंट सिस्टम, छह स्पीकर्स, ऑटो स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन, कूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ओआरवीएम्स और रिमोर्ट सेंट्रल लॉकिंग जैसे फ़ीचर्स मौजूद हैं। सुरक्षा के लिए इसमें दो एयरबैग्स, ईबीडी व ईएसपी के साथ एबीएस, हिल असिस्ट और आइसोफ़िक्स के सेफ़्टी फ़ीचर्स दिए गए हैं। थार को पहले ही ग्लोबल एनकैप टेस्ट में चार स्टार मिले हैं। साथ ही थार में वायरलेस चार्जिंग, आर्मरेट और ड्राइवर के लिए डेड पैडल जैसे सुविधाजनक और आरामदायक फ़ीचर्स के चलते यात्रियों को बेहतर अनुभव मिलेगा।
इंजन, ट्रैंस्मिशन और परफ़ॉर्मेंस
थार आरडब्ल्यूडी में भी 2.0-लीटर एमस्टैलियन, चार-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल इंजन है, जो 150bhp का पावर और 320Nm का टॉर्क प्रोड्यूस करता है, जिसके ट्रैंस्मिशन में कोई बदलाव ना करते हुए छह-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क गियरबॉक्स को जोड़ा गया है। इससे कह सकते हैं, कि इस इंजन की पावर डिलिवरी बेहतर है।
साथ ही इस इंजन का नॉइज़, वाइब्रेशन और हार्डनेस काफ़ी कंट्रोल में दिखा और महसूस होता हैं, कि टीजीडीआई पूरी तरह से एक मॉडर्न इंजन है। इसका पेट्रोल इंजन हाइवे की तेज़ रफ़्तार और शहरों की ट्रैफ़िक में बिना किसी परेशानी के चलता नज़र आया।
इसके ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का रेस्पॉन्स काफ़ी अच्छा है। इसमें फ़्यूल इफ़िशंसी को बेहतर करने के लिए इंजन स्टार्ट-स्टॉप बटन फ़ंक्शन को शामिल किया गया है। यात्रा के दौरान रेगुलर फ़्यूल इफ़िशंसी को चलाने में हम सक्षम नहीं थे, लेकिन एमआईडी पर पूरे दिन 10 किमी प्रति लीटर का औसतन माइलेज दिखा, जिसमें कारवाले द्वारा ज़्यादातर समय शहर में बिताया गया और उसके बाद हाइवे व ऊबड़-खाबड़ रास्ते पर थोड़ा वक़्त बिताया।
लैडर-ऑन-फ्रेम पर तैयार थार किसी भी सड़कों पर चलने वाली एक मज़बूत गाड़ी है। यह कच्ची सड़कों के बजाय पक्की सड़कों पर चलने में ज़्यादा उपयोगी है।
क्या नई महिंद्रा थार आरडब्ल्यूडी को ख़रीदना चाहिए?
4डब्ल्यूडी वर्ज़न की तुलना में आरडब्ल्यूडी काफ़ी किफ़ायती गाड़ी है। आरडब्ल्यूडी वर्ज़न थार 4डब्ल्यूडी पेट्रोल से 2.33 लाख रुपए और सिंगल डीज़ल से क़रीब 4.22 लाख रुपए सस्ती है। इस क़ीमत के चलते आरडब्ल्यूडी सब-चार मीटर प्राइज़ रेंज की सूची में शामिल हो गई है।
अगर आप थार ख़रीदने के इच्छुक हैं और सड़कों पर चलते वक़्त सबको आकर्षित करने और एसयूवी का लुत्फ़ लेना चाहते हैं, तो आप 2डब्ल्यूडी को चुन सकते हैं।
तस्वीरें- कपिल आंगणे
अनुवाद- धीरज गिरी
